航空の脱炭素化: 持続可能な航空燃料が英国便に導入される

Aug 17, 2023

1 世紀以上にわたり、航空は人、場所、物を結びつけることで世界をかつてないほど小さくしてきました。

その間、航空業界は劇的な技術変革を経験しました。ノースカロライナ州のビーチでの初期の時代から、ジェット エンジンの発明、超音速飛行、そして航空宇宙技術の次の大きな飛躍に向けた絶え間ない推進に至るまでです。

航空宇宙における次の変革の飛躍は、過去数十年の傾向を大幅に加速させ、効率を向上させ、航空が環境に与える影響を軽減するでしょう。

最新の航空機は前世代に比べて効率が最大 25% 向上していますが、2050 年までに二酸化炭素排出を実質ゼロにするという世界的に合意された航空目標を達成するには、航空宇宙の研究開発に対する全く新しいアプローチが必要になります。

昨年、航空宇宙技術研究所 (ATI) の FlyZero 研究プログラムでは、液体水素を動力とする航空機がネットゼロへの実行可能な手段となることが判明しました。

最も楽観的なスケジュールであっても、水素などの新規燃料を燃料とする新しい推進技術が大きな影響を与えるのは 2040 年代後半になるでしょう。

これは、新しいインフラを世界中で導入する必要があり、新しい水素燃料航空機が世界的に普及するまでの時間を確保する必要があるためです。

2022年の国際民間航空機関（ICAO）総会で打ち出された航空業界のネットゼロへの取り組みには、より即時性のある代替技術である持続可能な航空燃料（SAF）への多額の投資が必要となる。

SAF は、持続可能な代替原料から得られるジェット燃料です。 SAF が持続可能であるとみなされる基準を満たすには、最も高い炭素除去率を提供する最先端の SAF テクノロジーを使用して、ライフサイクル炭素削減に関する特定の目標を達成する必要があります。

持続可能な航空燃料は従来のジェット燃料と同じ方法で認証されているため、ほとんどの最新の航空機で「ドロップイン」燃料としてすぐに使用でき、大幅な変更を必要とせずにすぐに使用できます。航空機、空港インフラ、または供給パイプラインに。

排出削減係数は 70% から 100% (1) の範囲であり、場合によっては 100% を超える場合もあり、SAF を大規模に使用することは、今日の航空の炭素排出削減に有意義な影響を与える可能性があります。 しかし、問題は規模の達成です。

多くの SAF 生産技術は十分に成熟し、すぐに使用できるようになりましたが、航空業界が直面している主な課題は、SAF の生産を世界中でどのように拡大するかです。

そのため、SAF は多くの国の最近の産業政策における気候関連の変化の重要な特徴となっています。 SAFの税額控除と補助金は米国のインフレ抑制法（IRA）で大きく取り上げられているが、EUはReFuelEU研究プログラムを通じてその行き詰まりを打ち出している。 とりわけ日本、ブラジル、オーストラリアなどがこれに追随している。

英国では、英国政府が SAF 義務の導入を約束し、英国で運航する航空会社に 2030 年までに 10% の SAF の使用を義務付けています。

これは、初期段階の持続可能な航空燃料プロジェクトに資金援助を与えるグリーン燃料やクリーン スカイ コンペティションなどの資金提供プログラムと並行して行われます。

これらの政策は、政策立案者が英国でSAF産業を発展させるための重要なメカニズムとなるだろう。

ほぼすべての大手航空会社が SAF の割合を増やすことに取り組んでおり、SAF に対する世界的な明らかな需要を考慮すると、英国は英国の空港で SAF を使用する国内産業を発展させることができます。

効果的な政策支援があれば、英国の SAF 生産産業は 10,000 人以上の雇用を支え、2030 年までに英国経済に約 18 億ポンドの総付加価値を生み出すでしょう。(2)

SAF の義務化は正しい方向への歓迎すべき一歩であるが、英国が国内 SAF 産業の潜在的な利益を享受するには、SAF 生産者にさらなる価格の確実性を提供し、SAF 生産者を奨励する差額契約（CfD）が必要となるだろう。彼らは、極めて競争の激しい世界環境を考慮して英国を選択するのです。